Här anger du den effekt som din bil klarar av att ladda med vid likströmsladdning, vanligtvis via en CCS- eller CHAdeMO-kabel. Information om detta ska finnas i instruktionsboken.

Notera att även om din bil kan hantera t ex 70 kW likströmsladdning så är det väldigt få operatörer som har så kraftfulla snabbladdstationer, de flesta ligger på 50 kW. Simuleringen tar hänsyn till det och räknar inte med en högre effekt än vad operatören stödjer. Tyvärr varierar det ibland även från laddstation till laddstation och detta har förstås inte simuleringen koll på.

Om din bil inte stödjer snabbladdning anger du 0 här. Detta gäller en hel del pluginhybrider.

Effekt beräknas genom att multiplicera ström (i Ampere) med spänning (i Volt). Vid snabbladdning är det 400 V som gäller.

Några exempel:

• 80 A: 80 × 400 = 32000 = 32 kW
• 125 A: 125 × 400 = 50000 = 50 kW

Här anger du den effekt som din bil klarar av att ladda med vid växelströmsladdning, vanligtvis via ett typ 2-uttag eller -sladd. Information om detta ska finnas i instruktionsboken.

Effekt beräknas genom att multiplicera ström (i Ampere) med spänning (i Volt). I Sverige är det spänningen 230 V som gäller (inte 220 V, det är över 30 år sedan vi bytte). Om din bil kan använda tre faser vid laddning så multiplicerar du ändå max laddström per fas med 230 och sedan med antalet faser.

En del operatörer listar ibland typ 2-uttag med spänningen 400 V. Detta innebär att det är ett trefasuttag och då är spänningen mellan faserna 400 V. För effektberäkningen ska du dock fortfarande använda 230 V.

Några exempel:

• 16 A enfas: 16 × 230 = 3680 ≈ 3,7 kW
• 20 A enfas: 20 × 230 = 4600 = 4,6 kW
• 16 A trefas: 16 × 230 × 3 = 11040 ≈ 11 kW
• 32 A trefas: 32 × 230 × 3 = 22080 ≈ 22 kW
• 63 A trefas: 63 × 230 × 3 = 43470 ≈ 43 kW